自实施CEPA后，深港之间的联系比以往任何时候都密切。原来的罗湖口岸、黄岗口岸等已经难以满足日益扩大的双方经济、贸易、货物、车辆、人员往来要求，建设新的海关口岸成为必然。港深西部通道是深港两地政府共同投资建设的国家大型重点跨境项目，主体工程包括长约4770米的深圳湾跨海大桥、占地110公顷的一线口岸区等项目。两侧接线作为市政配套工程，与主体工程同步实施。一线口岸区将在国内首次采用深港联合办公的“一地两检”模式，整个工程建设标准高、工程量大、施工时间紧，事关深港合作大局和深圳港口、物流产业的长远发展，意义重大，影响深远。整个西部通道工程，今年七月将成为深港之间第四条陆路通道。建成之后全国约5成的出入香港的车辆将通过该通道进出，口岸车辆日设计通过能力为5.86万辆。内地游客前往香港新机场、迪士尼乐园的时间将大大缩短。
在智能化建设方面，这是一个大型项目同时又具有它的特殊性。整个海关口岸要求实现二十四小时通关；信息传递的方便、快捷、安全、正确是基础要求。深港西部通道口岸深方弱电智能化建设工程就是要建设这样的现代化口岸工程，而综合布线系统定位是作整个西部通道弱电系统的底层通讯平台。
由于该项目服务对象和运行模式的特殊性，综合布线系统除了具备综合布线普遍性的特点之外，设计应做到结构合理、接口清晰、性能优越、管理方便，从而为上述单位和系统提供高性能的安全快捷的服务。
综合布线系统的设计目标是：建立统一规划、高度集成、模块化开放的布线系统，为各类语音和数据通信系统提供高性能、高开放性和扩展性的平台。同时该项目是一个高标准的布线系统工程，方案设计中主要遵循以下五个基本原则：源于需求高于需求的原则、品质与成本匹配的原则、产品选型与技术服务兼顾的原则、技术应用全面性的原则、坚持标准的原则。整个布线工程包含24个建筑物，达到一万五千个信息点。全部采用施耐德电气旗帜下的CLIPSAL奇胜Titanium LSZH低烟无卤六类非屏蔽单模光纤系统产品来构造。
室内综合主干线槽是所有弱电子系统连接纽带、传输桥梁，没有合理优化的综合管路规划，再好的设备，在性价比上也会大打折扣。因此在该项目中我们给予管槽系统特别的关注。真个项目由施耐德电气CLIPSAL Titanium 布线金牌合作伙伴深圳中航电脑系统工程有限公司实施完成。
