在时速达140公里的列车里，巴特利不仅用自己的笔记本电脑登录浏览了自己平时常去的网站，而且还尝试了网上聊天。虽然这次在列车上的聊天有些时断时续，但这次经历显然让巴特利对中国的印象里增添了许多美好的回忆。他在自己的网络旅游日志里花了整整4段的篇幅描述这段难忘的经历，甚至比对紫禁城的描写还要细致。“我居然成了中国第一个使用火车无线互联网接入服务的乘客。”——巴特利写道。
去年9月，神州亿品科技有限公司（以下简称神州亿品）在从北京到上海的特快列车上首次进行了列车无线网络接入的实验，巴特利恰巧成了那位幸运的“第一个”列车无线互联网用户。今年5月以来，他们已经把无线网络接入设备正式安装到从北京和上海出发的几十列火车。旅客可以在北京到上海等商业城市以及北京到西安等热门旅游线路旅途中享受到上网服务。
神州亿品的创办者是一群从美国归来的留学生。他们将无线局域网和CDMA网络进行捆绑，从而让高速运动的火车与互联网连接到了一起。实际上，整列火车内部是一个无线局域网，由服务器和一些热点组成；而火车与互联网之间的连接则是通过多个CDMA无线广域网端口并联实现的。“在这样的无线网络带宽环境下，无论是访问互联网网站，还是用MSN或者QQ聊天，甚至玩网络游戏的效果都很好。”神州亿品公司总裁李峰肯定地说。神州亿品同时也提供1个GPRS，4个 CDMA服务。
当然，要在移动列车里实现无线上网所需要的技术远不止于此。比如，当火车钻隧道的时候，CDMA的网络信号就会消失，从而影响互联网连接。神州亿品的技术总裁、纳斯达克上市公司网屏科技（Net Screen）的创业团队成员邵晓风独创的分布缓存技术有效地解决了这个问题：“有了分布缓存技术，网络使用者在使用感觉上根本不会意识到网络连接的短暂中断。”李峰说。另外，火车车厢可能因为不同车次运行的需要被随机调配，这也是在列车上安装无线局域网所要遇到的问题之一。神州亿品的技术人员设计了一种特殊的“网桥”，确保在车厢被组合调配时无线网络能够自动地重新组织。“无线互联网技术始终是我们这个公司的核心竞争力。”李峰表示。
2002年，已经取得麻省理工博士学位，并在美国有过一次成功创业经历的李峰瞄准了国内的商机，和伙伴们一起回国创办了神州亿品。“那时，硅谷的Wi-Fi（无线局域网）技术刚刚成熟，而国内才刚刚起步。”李峰回忆说。
刚刚回国的李峰对国内市场并不十分了解。不过经过一段时间的摸索以后，李峰等人发现了一个具有中国特色的巨大的无线互联网接入市场——客运列车。在飞机票价格对普通人来说还比较昂贵，而搭乘长途汽车旅行又会有诸多不便的时期，火车仍然是很多中国人首选的长途旅行工具。根据铁道部的统计，全国每日运行旅客列车达2,600多列，年客流量在15亿人次以上，预计到2020年将达到40亿人次以上。虽然很难计算其中究竟会有多少人需要上网，但这个比率在发达城市间运行的快速列车上肯定要高得多。“其中25岁到40岁之间的中青年人和商务白领占到了所有乘客的大部分，”李峰说，“在漫长的旅程中，他们渴望摆脱这种‘信息孤岛’的状态，去获取各方面的咨询，或者进行移动办公。”
安装了无线网络的列车所具备的信息化功能还远不止互联网接入。为了充分利用网络，神州亿品在列车上设置了一个“内网门户”网站——亿品传媒（www.epinmedia.com），通过登录亿品传媒，乘客可以快速查询由新华网提供的实时新闻和路线信息，也可以享受在线订票、点播电影和音乐、玩网络游戏、进行同车聊天等。
对于手边没有无线设备接入终端的乘客，神州亿品在车厢内安装了公共网络终端——高清液晶显示屏。这个所谓的“铁路全息媒体”为乘客实时播放新闻、娱乐节目，提供天气预报、沿途线路资讯信息，并展示列车所处的位置以及运行的实时信息。同时，利用视频和网络的平台，可以和旅客的移动终端如手机、PDA等设备，进行短信、彩信以及IVR等多方式的互动，为旅客提供移动增值服务。
事实上，在列车上为乘客提供无线网络覆盖服务已经成为世界范围内的一个新趋势。目前，北美、欧洲和日本的铁路系统，都已经开始进行实际的测试，并有部分进入实际运营。美国加州铁路管理当局与高科技公司点击无线（PointShot Wireless）合作，在加州的一些列车上已部署了无线网络。同样的技术也应用在加拿大多伦多与蒙特利尔之间的列车上。在日本，东日本旅客铁道正在进行通过无线网络向安装在列车内的液晶显示屏发送动态图像广告的实验。世界杯足球赛期间，往返于成田机场和东京都市区之间的特快列车上就提供了无线宽带网的接入服务。
神州亿品的列车无线网络计划目前仍然处在投入阶段。就在不久前，它募集到了总额1,500万美元的风险投资，其中主要投资方包括来自美国的汉博银行（WR Hambrecht & Co），这家公司是古狗（Google）上市的主承销商。李峰为未来的盈利作了这样的规划：一是通过在视频节目中插播广告，收取广告费；二是在乘客们了解并接受列车上的无线网络服务以后，向上网的乘客收取上网费；三是通过影视、音乐点播、短信、IVR等增值服务获得收入。相比而言，李峰对广告收入寄予的期望更大。不过，在这方面他要面对其它已经登录列车的“新媒体”的挑战。欧阳国忠担任副总裁的广源传媒从2002年起在移动列车上播出电视节目，去年的广告收入已经达到了2,500万元，他预计今年的收入将超过3,000万元。
